Esto no reemplaza al parte oficial de las 7 de la mañana. Es la lectura para quien arrastra: qué está cerrado hoy, qué quedó abierto con letra chica y cuándo conviene quedarse.
El parte de hoy, en concreto
- Dirección Provincial de Vialidad de Neuquén, jueves 13 de agosto: frente frío, nevadas en cordillera y viento blanco. Recomienda cadenas, luz diurna y velocidad moderada.
- Paso Internacional Pino Hachado: intransitable e inhabilitado toda la jornada. RN 242 entre Aduana y el límite con Chile, cerrada por nieve y visibilidad reducida.
- Paso Cardenal Samoré (RN 231): habilitado en horario normal, con nevadas en la zona.
- Pueden verse afectadas la RP 46 y la RP 26 hacia Caviahue.
- El miércoles 12 el SMN extendió alerta amarilla en cordillera de Neuquén y Río Negro, con 10 a 30 cm de nieve en algunos sectores (Mejor Informado).
- El viernes 7, Vialidad Nacional cortó de forma preventiva la RN 40 entre Esquel y Epuyén por acumulación de nieve (Cholila Online).
Por qué un O1 sufre más que el auto solo
El hielo no distingue categorías, pero el conjunto sí. Un trailer suma masa atrás, alarga la distancia de frenado y se pone nervioso si el tractor pierde tracción. En viento blanco, además, el costado de la rodante es una vela. Una minirodante baja y liviana se comporta mejor que una casilla alta; igual no desafía a un paso cerrado.
Pino Hachado cerrado no se “esquiva” por un ripio paralelo con la familia atrás. Si el parte dice inhabilitado, el viaje a Chile por ese corredor se cancela. Samoré abierto en horario normal tampoco es luz verde a las 22 con el tanque justo.
Si tu plan era el puente del 17 hacia la nieve, cambiá el mapa: Tandil o sierras cercanas. La Patagonia de agosto pide otra ventana, no 72 horas.
Si ya estás en Neuquén, Río Negro o Chubut
- Leé el parte del día en Vialidad provincial y en argentina.gob.ar / Vialidad Nacional antes de enganchar. El de ayer no sirve.
- Cadenas en el tractor, puestas a prueba en casa, no en la banquina a −4 °C. La rodante no lleva las cadenas “por vos”.
- Luz diurna, velocidad baja, sin sobrepasos heroicos. Un O1 en hielo no perdona una corrección brusca.
- No subas a Caviahue, Copahue o alta montaña “a ver qué onda”. El parte advierte transitabilidad inestable en RP 46 y 26.
- Si el camping está a 20 km de asfalto con hielo, caminá esa cuenta: ¿podés volver a un pueblo con gomería y estación?
- Gas, agua y batería: el frío come autonomía. Una mini con 12 V y preparación solar ayuda; en agosto la solar no alcanza sola. Ver panel, batería y heladera.
Si ibas a salir desde AMBA, Córdoba o Cuyo
Postergá. Un traslado de 1.500 km para encontrar un paso cerrado o una RN 40 con hielo no se arregla con “somos off-road”. Off-road en WildCampers significa chasis y despeje para ripio, no inmunidad al viento blanco.
La guía de viajar a la Patagonia con mini rodante sigue vigente para temporada. Esta nota es el recorte de esta semana: no salgas a cordillera el 15, 16 o 17 si el parte no abre el corredor. Si el destino es la costa o el valle, no la nieve, el problema es otro: el litro arriba de $2.100.
Papeles y seguro: el temporal no los suspende
Un control en Zapala o El Bolsón te va a pedir lo mismo que en enero: documentación de la O1, seguro, luces y enganche. El CSV no se “congela” por nieve. Si la unidad no está en regla, el temporal es la peor excusa para estrenarla. Homologá primero.
Revisá que el seguro cubra circulación en condiciones invernales y asistencia. Algunas pólizas se ponen estrictas con ripio o con el remolque. Qué cubre el seguro de una mini rodante.
Checklist de invierno para el conjunto
- Parte de Vialidad del día (Neuquén, Río Negro, Chubut) y alerta SMN.
- Cadenas que entren en las cubiertas del tractor. Probarlas una vez en seco.
- Rueda de auxilio de la rodante, criquet y linterna. En nieve se pincha y se queda.
- Líquido de frenos, escobillas y combustible con margen. Entre pueblos patagónicos hay 150–300 km sin estación.
- Bidón homologado, no una garrafa suelta en la lanza.
- Ropa de abrigo accesible desde el auto, no solo dentro de la rodante. Si el enganche se complica, no vas a desarmar el baúl.
- Aviso a alguien de tu itinerario. Sin señal, el WhatsApp no viaja.
Errores que estamos viendo esta semana
- Mirar el webcam de un cerro y concluir que “la ruta está bien”.
- Salir sin cadenas porque “el auto es 4×4”. El 4×4 no frena en hielo y no descongela la RN 242.
- Enganchar de noche para “ganar horas”. El viento blanco de madrugada es el peor momento.
- Tratar este parte como si fuera la guía evergreen de Patagonia. Mañana puede abrir Pino Hachado o puede cerrar Samoré. El oficial manda.
Qué podemos hacer desde el taller
No vamos a decirte que salgas. Podemos revisar si tu unidad está en peso O1, si el enganche y las luces aguantan un viaje de verdad, y si conviene una mini off-road para cuando la temporada abra. La Patagonia con mini rodante se recorre mejor en octubre–abril; agosto es para quien ya vive allá o acepta quedarse abajo, lejos de la nieve de paso.
Más contexto de equipo: qué necesita una mini rodante para Patagonia y viajar por ripio. Para el puente de este fin de semana, volvé a la escapada de 3 días.
Fuentes y actualización
Publicado el 13 de agosto de 2026 con el parte de Vialidad Neuquén de hoy. Un parte no dura una semana: consultá de nuevo antes de enganchar.
Preguntas frecuentes
¿Pino Hachado está abierto hoy?
No. Vialidad Neuquén lo declaró intransitable e inhabilitado el 13 de agosto. La RN 242 está cerrada hasta el límite con Chile.
¿Samoré se puede cruzar con la mini rodante?
El parte lo da habilitado en horario normal, con nieve en la zona. Llevá cadenas, andá de día y volvé a consultar el parte esa mañana.
¿Las cadenas van en la rodante o en el auto?
En el tractor. La rodante no reemplaza esa portación. El conjunto frena peor: si el auto patina, el trailer empuja.
¿Me ayudan a ver si mi unidad está lista para un viaje de temporada?
Sí. Mandá fotos, peso aproximado y destino. Fabricamos mini rodantes off-road y asesoramos homologación; no te vamos a empujar a salir con este parte.
¿Tenías el sur armado y ahora dudás?
Pasanos destino, fechas y fotos de la unidad. Te decimos si conviene postergar, cambiar de corredor o dejar la rodante y no el viaje corto.