Cómo tramitar el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) para circular seguro por los valles, quebradas y rutas troncales del noroeste argentino.
Aspectos normativos clave
- En las rutas del NOA (RN 9, RN 34 y RN 68), Gendarmería y las Policías Viales provinciales fiscalizan rigurosamente la chapa roja O1.
- Los caminos de montaña y puna (Quebrada de Humahuaca, Cuesta del Obispo, Cafayate) exigen soldaduras reforzadas y enganches certificados.
- El informe técnico de ingeniería se realiza 100% online a través de fotografías sin necesidad de trasladar el remolque.
1. Operativos de Control en las Rutas del Norte Argentino
Viajar con un trailer o casilla rodante por las provincias de Salta y Jujuy ofrece paisajes deslumbrantes pero también caminos de montaña con desniveles pronunciados. En las rutas troncales del NOA (Ruta Nacional 9, Ruta Nacional 34 hacia la frontera y Ruta Nacional 68 hacia los Valles Calchaquíes), los controles de Gendarmería Nacional y la Policía Vial de Salta son constantes.
Las autoridades exigen la portación obligatoria de la patente metálica O1 con caracteres rojos otorgada por el Registro Automotor. La antigua chapa 101 escrita a mano o mandada a hacer en gráficas comerciales carece de toda validez y es causal de secuestro del remolque y multas elevadas.
2. Seguridad Estructural en Pendientes y Valles
Al ascender o descender cuestas como la Cuesta del Lipán en Jujuy o el tramo a Cachi en Salta, el conjunto sufre esfuerzos de tracción y compresión extremos. La homologación técnica evalúa que el cabezal de enganche tortuga sea de acero forjado o fundición con traba de seguridad anti-desacople, que las cadenas estén debidamente abulonadas al chasis y que la suspensión de elásticos o barra de torsión no presente fisuras.
Asimismo, la instalación de luces reglamentarias (freno, posición, giro, luz de patente y baliza) debe funcionar con conexión estandarizada de 7 vías conectada al vehículo tractor.
3. Cómo Realizar el Informe Técnico en Salta y Jujuy
En WildCampers resolvemos la homologación para propietarios en Salta Capital, San Salvador de Jujuy, San Pedro, Tartagal, Orán, Cafayate y localidades del interior sin exigir el traslado del rodado. Mediante un set de fotos guiadas tomadas con tu celular, un Ingeniero Mecánico habilitado confecciona el informe de seguridad.
Una vez aprobado por la ANSV, se emite el CSV digital oficial con código de trazabilidad para presentar ante el Registro Automotor de tu ciudad.
4. Patentamiento en el Registro Seccional Local
Con el CSV aprobado en mano, concurrís al Registro Automotor de Salta o Jujuy donde está radicado tu vehículo tractor. Allí se confecciona la cédula de identificación del remolque y te entregan la placa oficial O1 con la que podés rodar con absoluta tranquilidad por todo el país y viajar a Bolivia o Chile sin inconvenientes aduaneros.
Preguntas frecuentes
¿Gendarmería retiene trailers con chapa 101 en la Ruta 34 o 9?
Sí. Gendarmería aplica las resoluciones de la ANSV. Todo trailer que circule con patente 101 es multado y se le impide continuar hasta regularizar la situación mediante grúa o auxilio.
¿Qué hago si mi trailer fue fabricado de forma casera en Salta?
Puede homologarse sin problema siempre que cumpla con los anchos, largos, luces y calidad estructural exigidos en la planilla técnica que elaborará nuestro ingeniero.
¿Puedo cruzar a Chile por el Paso de Jama con mi trailer?
Sí, pero únicamente si contás con la chapa patente roja O1 oficial de DNRPA y la póliza de seguro Mercosur. Chile no permite el paso con patentes 101.
¿Cuánto tarda todo el proceso en Salta o Jujuy?
La elaboración del informe toma entre 48 y 72 horas. La ANSV demora de 5 a 10 días hábiles en emitir el CSV y el registro local entrega la chapa en pocos días hábiles.
¿Necesitás homologar tu trailer o casilla sin complicaciones?
Realizamos el peritaje técnico a distancia con Ingeniero Mecánico matriculado. Te guiamos paso a paso hasta que tengas la patente roja en mano.