¿Compraste un trailer usado o lo construiste artesanalmente y no tienes factura? Conoce cómo regularizarlo y obtener tu patente O1 mediante informe técnico.
Puntos clave de esta guía
- En Argentina, una gran cantidad de trailers de carga general, homologación de batanes de cargaes, carros para leña y casillas rodantes fueron adquiridos de segunda mano mediante boletos de compraventa informales o construidos artesanalmente en herrerías familiares sin factura de compra ni certificado de fabricación con LCM (Licencia de Configuración de Modelo).
- Existe la creencia generalizada de que un remolque sin papeles de fábrica es irrecuperable.
- Sin embargo, para evitar multas graves por circular con chapa 101, el marco normativo prevé un procedimiento específico para regularizar acoplados existentes de servicio nacional de homologaciones.
La Situación de Miles de Trailers Usados y Artesanales
En Argentina, una gran cantidad de trailers de carga general, homologación de batanes de cargaes, carros para leña y casillas rodantes fueron adquiridos de segunda mano mediante boletos de compraventa informales o construidos artesanalmente en herrerías familiares sin factura de compra ni certificado de fabricación con LCM (Licencia de Configuración de Modelo).
Existe la creencia generalizada de que un remolque sin papeles de fábrica es irrecuperable. Sin embargo, para evitar multas graves por circular con chapa 101, el marco normativo prevé un procedimiento específico para regularizar acoplados existentes de servicio nacional de homologaciones.
El Certificado de Seguridad Vehicular (CSV): La Llave de la Legalidad
Para remolques de hasta 750 kg armados en etapas o sin documentación previa, el elemento probatorio central ante la DNRPA es el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) avalado por un Ingeniero Mecánico colegiado.
Este certificado es emitido directamente por la ANSV a partir de un Informe Técnico de Seguridad confeccionado y firmado por un Ingeniero Mecánico matriculado colegiado, quien asume la responsabilidad profesional de que el acoplado cumple con las condiciones activas y pasivas de seguridad vial.
Qué Requisitos Técnicos Debe Cumplir un Remolque Usado
Aunque no tengas papeles previos, el trailer debe reunir condiciones físicas y mecánicas indispensables para que el ingeniero pueda aprobar el informe técnico favorablemente: sistema de acople reglamentario con bocha de 50 mm, cadenas de seguridad cruzadas, paragolpes con aristas curvadas a menos de 40 cm del piso, instalación eléctrica completa y reflectivos 3M.
Si el trailer posee desperfectos o faltantes en luces o cadenas, nuestro equipo te asesora de inmediato para corregirlos antes de presentar el expediente técnico final.
Paso a Paso: Del Peritaje Fotográfico a la Patente Oficial
El procedimiento con nuestro servicio técnico de homologaciones es ágil y 100% transparente. Nos envías 5 fotografías técnicas de tu trailer o casilla artesanal por WhatsApp siguiendo nuestra guía visual interactiva para obtener tu patente oficial O1.
El legajo se ingresa al sistema nacional de la ANSV. Una vez abonada la tasa y generado el CSV digital con código QR, te presentas en el Registro Automotor donde está radicado tu vehículo tractor. Allí declaras la vinculación del remolque artesanal y te entregan la cédula y la chapa patente oficial con letras rojas.
Preguntas frecuentes
¿Puedo homologar un trailer si lo compré usado solo con boleto de compraventa?
Sí. Para trailers categoría O1 (hasta 750 kg), el Registro Automotor no exige factura de compra original ni certificado de fábrica, sino el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV) emitido por la ANSV a partir del informe de un ingeniero matriculado.
¿Qué pasa si el trailer no tiene número de chasis grabado?
El informe técnico identifica el remolque por sus medidas, color, configuración de eje y características estructurales. Al emitir el CSV y la matrícula O1, el trailer queda oficialmente identificado y vinculado al dominio tractor.
¿Tengo que llevar el trailer a una planta de VTV o RTO?
Para trailers categoría O1 (hasta 750 kg), no se requiere pasar por planta de RTO física; la homologación se realiza mediante el informe técnico de un Ingeniero Mecánico matriculado. Solo los categoría O2 (más de 750 kg) requieren inspección física en taller RTO/CENT.
¿El trámite se puede hacer desde cualquier provincia del país?
Sí, el procedimiento de WildCampers tiene cobertura en las 24 provincias argentinas, permitiendo que regularices tu trailer desde tu hogar sin complicaciones de traslado.
¿Necesitás orientación para tu proyecto?
Podemos revisar tu caso, equipamiento, peso aproximado y documentación técnica para que viajes con total seguridad.